铁路行车事故应急预案范本
一、目的和适用范围:
铁路运输过程中发生挤岔子、脱轨,正面、侧面冲突。
处理及时正确,不影响炼钢、炼铁、以及总公司正常生产。
若处理方法不当或错误,轻则延长了事故恢复时间,重则造成事故扩大危及几个分厂限产或停产。
为确保在发生行车事故时及时处理,防止事故扩大,特制定本预案。
本预案适应于炼铁厂至炼钢厂铁路运输区域行车事故应急响应处理。
二、 应急报告程序
1:行车事故发生后,现场人员要迅速将事故发生的时间、地点;
事故的种类、设备损坏部位及有无人员伤亡等情况逐级上报行车调度或厂调度,做好防护。
遇有人员伤亡时,要积极进行抢救。
2:行车调度或厂调度接到事故报告后,要根据事故的种类和性质,立即按程序向有关领导汇报及复救事故的要求,同时合理调整运输机车车辆与作业方法,确保运输生产,把损失降到最低点。
3. :各单位或领导接到事故汇报后,立即组织有关人员准备必要的救援工具,迅速赶赴现场,抢救伤员,勘察现场,确定处理方案。
4:事故处理救援人员由运输单位统一协调,必须执行“单一指挥”重大行车事故及人身伤亡事故由现场最高领导亲自或指派专人指挥,任何单位或个人必须服从指挥。
三、 应急事故处理方案措施
1:挤岔子事故
⑴:当机车车辆挤上道岔时,不准后退,应顺岔子方向缓缓前移,使机车车辆全部越过道岔尖轨后停轮处理。
在未处理或无法修理时,越过尖轨后需后退时,应有公务人员将道岔搬顺向尖轨未挤坏的一侧钉固后方准后退。
⑵:机车车辆通过后,复救人员做好防护,拆除断螺栓及损坏其他物件。
更换完毕,调整尖轨缝隙小于
1 mm,方可通车。
2:脱轨事故
⑴:当机车车辆脱轨后,在专业人员未到达现场前,不准移动以免处理方法不当而扩大了事故的破坏程度,延长了事故起复时间
⑵:车轮脱轨根据空重与现场条件,可分别选用:人字型复轨器、便携式复轨器或起重吊车复位。
如脱轨轮对离钢轨过远,可预先钉放逼轨拉近距离,再放上以上复轨器。
人字型复轨器必须做到正确安放(左人右入,大筋在外,小筋在内)并固定牢固。
3. :冲突撞车事故
⑴:当机车车辆发生冲突后,如有人员伤亡,立即正确抢救伤员。
⑵:组织备用机车牵移事故车辆,根据具体情况分步抢救,力求尽快恢复通车。
4:凡发生挤岔子、脱轨、撞车起复后的道岔、机车车辆,分别由工务、机务等归属单位派专业人员进行检查确认技术状态良好后,方可使用。
四:应急善后处理
1:应急救援设备、设施定置存放、清理现场。
2:救援结束后,迅速恢复通车。
3. :事故救援后切实做好对事故的调查处理。
4:事故处理结束后,要认真做好对事故应急预案的评估、评审,组织进行调整完善预案。
五、应急物资与装备保障
5.3.1 通讯与信息保障
各级应急指挥领导小组办公室实际24小时值班,应急指挥领导小组成员手机保持24小时通讯畅通。
5.3.2 物资(救援装备、救援物资、医疗条件)保障
按照抢救事故所需要的救援器材、救援物资或可利用资源、医疗卫生等建立动态管理台帐,保障应急救援适用有效。
5.3.3 治安保障
事故发生后,保卫部门或根据安排,有关人员应当做好对事故灾难现场的治安警戒和治安管制,加强对重点区域、重点场所、重点人群、重要物资和设备的保护,维持现场秩序,及时疏散人员,动员员工做好群防联防,避免事故的扩大。
5.3.4 应急救援队伍保障
各生产单位专职或兼职应急救援队伍切实做好日常的事故演练训练、预案学习和培训,做到反应迅速,常备不懈,拉之能战,战之能胜。
5.3.5 技术支持与环境保护保障
事故发生时应做到有相应的技术人才资源支持和技术设备资源支持,能够满足在事故应急状态下的技术保障;
气象部门应能够提供事故应急状态下的气象资源和技术支持;
环保管理部门应能够提供事故应急状态下的环境保护支持。
5.4、应急结束
事故现场得以控制,环境符合有关标准,导致次生、衍生事故隐患消除后,经事故现场应急救援指挥部确认和批准,现场应急处置工作结束,应急救援队伍撤离现场。
事故现场应急救援指挥部完成应急救援总结报告,报厂(或公司)安全部门,由厂领导或公司领导宣布应急响应结束。
六、善后处置
6.1 应急救援之后应当立即清点人数,清理现场。
6.2 救援结束后应当在生产调度的指挥下迅速做好恢复生产工作。
6.3 救援结束后就切实做好对事故的调查处理。
6.4 事故处理结束后要认真做好对事故应急预案的评估、评审工作,组织进行预案修订。
七、培训与演练
根据各自的职责,定期组织职工进行预案学习培训,熟悉应急预案,明确自己的工作职责;
同时应按计划组织好演练。
演练见附表
八、预案管理与更新
本预案所依据的法律、法规、所涉及的机构和人员发生重大变化,或在执行中发现存在重大缺陷时,应由制定部门及时组织修订。
九、奖惩9.
1 事故预案培训与演练的奖惩。
日常各单位事故预案的演练与培训要做到有计划,有落实,定责任人。
落实的效果与工资、奖金挂钩,严格奖惩。
9. 2 事故应急状态下,按照应急预案的职责要求,事故应急结束后,按照相关规定,认真做好对事故的总结,对做得好的单位或个人提出奖励,对做得差的单位或个人给予通报或处罚。
铁路行车事故应急预案范本
一、目的和适用范围:
铁路运输过程中发生挤岔子、脱轨,正面、侧面冲突。
处理及时正确,不影响炼钢、炼铁、以及总公司正常生产。
若处理方法不当或错误,轻则延长了事故恢复时间,重则造成事故扩大危及几个分厂限产或停产。
为确保在发生行车事故时及时处理,防止事故扩大,特制定本预案。
本预案适应于炼铁厂至炼钢厂铁路运输区域行车事故应急响应处理。
二、 应急报告程序
1:行车事故发生后,现场人员要迅速将事故发生的时间、地点;
事故的种类、设备损坏部位及有无人员伤亡等情况逐级上报行车调度或厂调度,做好防护。
遇有人员伤亡时,要积极进行抢救。
2:行车调度或厂调度接到事故报告后,要根据事故的种类和性质,立即按程序向有关领导汇报及复救事故的要求,同时合理调整运输机车车辆与作业方法,确保运输生产,把损失降到最低点。
3. :各单位或领导接到事故汇报后,立即组织有关人员准备必要的救援工具,迅速赶赴现场,抢救伤员,勘察现场,确定处理方案。
4:事故处理救援人员由运输单位统一协调,必须执行“单一指挥”重大行车事故及人身伤亡事故由现场最高领导亲自或指派专人指挥,任何单位或个人必须服从指挥。
三、 应急事故处理方案措施
1:挤岔子事故
⑴:当机车车辆挤上道岔时,不准后退,应顺岔子方向缓缓前移,使机车车辆全部越过道岔尖轨后停轮处理。
在未处理或无法修理时,越过尖轨后需后退时,应有公务人员将道岔搬顺向尖轨未挤坏的一侧钉固后方准后退。
⑵:机车车辆通过后,复救人员做好防护,拆除断螺栓及损坏其他物件。
更换完毕,调整尖轨缝隙小于
1 mm,方可通车。
2:脱轨事故
⑴:当机车车辆脱轨后,在专业人员未到达现场前,不准移动以免处理方法不当而扩大了事故的破坏程度,延长了事故起复时间
⑵:车轮脱轨根据空重与现场条件,可分别选用:人字型复轨器、便携式复轨器或起重吊车复位。
如脱轨轮对离钢轨过远,可预先钉放逼轨拉近距离,再放上以上复轨器。
人字型复轨器必须做到正确安放(左人右入,大筋在外,小筋在内)并固定牢固。
3. :冲突撞车事故
⑴:当机车车辆发生冲突后,如有人员伤亡,立即正确抢救伤员。
⑵:组织备用机车牵移事故车辆,根据具体情况分步抢救,力求尽快恢复通车。
4:凡发生挤岔子、脱轨、撞车起复后的道岔、机车车辆,分别由工务、机务等归属单位派专业人员进行检查确认技术状态良好后,方可使用。
四:应急善后处理
1:应急救援设备、设施定置存放、清理现场。
2:救援结束后,迅速恢复通车。
3. :事故救援后切实做好对事故的调查处理。
4:事故处理结束后,要认真做好对事故应急预案的评估、评审,组织进行调整完善预案。
五、应急物资与装备保障
5.3.1 通讯与信息保障
各级应急指挥领导小组办公室实际24小时值班,应急指挥领导小组成员手机保持24小时通讯畅通。
5.3.2 物资(救援装备、救援物资、医疗条件)保障
按照抢救事故所需要的救援器材、救援物资或可利用资源、医疗卫生等建立动态管理台帐,保障应急救援适用有效。
5.3.3 治安保障
事故发生后,保卫部门或根据安排,有关人员应当做好对事故灾难现场的治安警戒和治安管制,加强对重点区域、重点场所、重点人群、重要物资和设备的保护,维持现场秩序,及时疏散人员,动员员工做好群防联防,避免事故的扩大。
5.3.4 应急救援队伍保障
各生产单位专职或兼职应急救援队伍切实做好日常的事故演练训练、预案学习和培训,做到反应迅速,常备不懈,拉之能战,战之能胜。
5.3.5 技术支持与环境保护保障
事故发生时应做到有相应的技术人才资源支持和技术设备资源支持,能够满足在事故应急状态下的技术保障;
气象部门应能够提供事故应急状态下的气象资源和技术支持;
环保管理部门应能够提供事故应急状态下的环境保护支持。
5.4、应急结束
事故现场得以控制,环境符合有关标准,导致次生、衍生事故隐患消除后,经事故现场应急救援指挥部确认和批准,现场应急处置工作结束,应急救援队伍撤离现场。
事故现场应急救援指挥部完成应急救援总结报告,报厂(或公司)安全部门,由厂领导或公司领导宣布应急响应结束。
六、善后处置
6.1 应急救援之后应当立即清点人数,清理现场。
6.2 救援结束后应当在生产调度的指挥下迅速做好恢复生产工作。
6.3 救援结束后就切实做好对事故的调查处理。
6.4 事故处理结束后要认真做好对事故应急预案的评估、评审工作,组织进行预案修订。
七、培训与演练
根据各自的职责,定期组织职工进行预案学习培训,熟悉应急预案,明确自己的工作职责;
同时应按计划组织好演练。
演练见附表
八、预案管理与更新
本预案所依据的法律、法规、所涉及的机构和人员发生重大变化,或在执行中发现存在重大缺陷时,应由制定部门及时组织修订。
九、奖惩9.
1 事故预案培训与演练的奖惩。
日常各单位事故预案的演练与培训要做到有计划,有落实,定责任人。
落实的效果与工资、奖金挂钩,严格奖惩。
9. 2 事故应急状态下,按照应急预案的职责要求,事故应急结束后,按照相关规定,认真做好对事故的总结,对做得好的单位或个人提出奖励,对做得差的单位或个人给予通报或处罚。
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